12月14日，由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab(简称：DFDS)航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船在广东省广州市举行媒体开放日活动。

造船业被称为“综合工业之冠”。豪华客滚船是船舶制造行业中公认的高端船型，素来以建造难度大著称，而出口到欧洲国家的船舶更是以要求严苛而令许多造船企业望而却步。

据了解，该型船共计划建造2艘，这艘船是该系列中的1号船，由芬兰DELTA MARIN(DM)负责方案设计，船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.80米，载重吨约11,950吨，总吨56,043吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个，入级英国劳氏船级社。

以往，高端豪华客船的建造都受到欧美等国的技术垄断，从核心技术到建造标准都由他们确定。内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造的难点之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下，广船国际大力推进配套资材国产化，用过硬的产品品质赢得船东的信任和支持，最终实现了该系列豪华客滚船内装材料国产化近乎100%。

据该船技术经理颜利军介绍，该艘豪华客滚船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。在舒适性方面，振动噪音满足英国劳氏船级社PCAC二级标准要求，船舶在海上全速前进时，旅客在上层几乎听不见任何发动机的噪声。在环保方面，该船配备了混合式除硫塔，在使用高硫油作为燃料的时候，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。与此同时，该船还满足挪威船级社(DNV GL)Gas Ready入级符号的要求，主机、辅机和燃油锅炉均能改装成以液化天然气(LNG)为燃料，可大幅降低碳排放。在自动化方面，该船是国内首次将阀门遥控、浸水探测、液位遥测、舱底水报警等系统集成设计为一个环网系统，不但满足了客船安全返港设计的要求，还优化了系统构架，设计理念国际领先。

该艘船交付之后，将主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营，其中装载各类车辆横跨地中海是它的主要任务之一。船上设置的车道总长达到4500米，可容纳约271辆卡车停放，配备了半自动化的绑扎装置，可以实现大型拖车即停即走，省去了繁琐的绑扎工作。

该艘船还拥有两个“心脏”，各个功能系统也都是双份配置，任何区域发生故障，该船仍然可以以不低于5节的航速返回到港口，这将极大提高船只的安全性能。

近年来，广船国际相继交付了出口至欧洲瑞典、非洲阿尔及利亚等国家多型豪华客滚船，所承建的豪华客滚船的运营航线实现了从地中海到波罗的海、从英吉利海峡到大西洋等多个海域的全覆盖。并形成了强化生产技术准备、设备材料国产化、船舶性能参数世界一流等豪华客滚船建造的“广船标准”和“广船模式”。