广受关注的东莞“围村收费”问题在经过相关部门全面整改后，目前情况如何?东莞未来对“围村收费”的监管要如何开展?

1月12日，东莞两会期间，东莞市交通运输局就民生关切热点，独家回应《羊城晚报》称，整改后，东莞实施围合停车管理的村(社区)减少至99个，其中收取停车服务费的村(社区)减少至79个。

整改后收费的村减少至79个

近年来，东莞市机动车保有量持续高位增长，东莞市停车难问题日益突出。村(社区)由于建设密度高、停车设施不完善等原因，停车位缺口更大，停车难、停车乱问题尤为突出。东莞部分村(社区)通过设置智能化道闸、采取围合管理方式加强和规范停车管理，并按照市制定的政府指导价标准收取停车服务费。东莞市交通运输局在回应中表示，在村(社区)实施围合停车管理过程中，确实存在着部分村(社区)方式简单粗放、部门执法监管不到位以及群众不理解等问题，引起部分群众反映投诉。

针对群众反映和媒体报道的情况，东莞市交通运输局、市场监管局及各相关镇(街道)、村(社区)等有关职能部门立即行动，部署排查整改。据透露，截至2021年12月底，东莞市实施围合停车管理的村(社区)从原194个减少至99个，其中收取停车服务费的村(社区)从129个减少至79个。东莞市交通运输局强调，仍在使用智能道闸的村(社区)，其围合区域均不涉及公路及公路用地范围。

加强后续监管整治乱停放

经规范整治后，东莞市村(社区)围合停车管理不涉及违反公路法等相关法律法规。但部分村(社区)取消围合停车管理后，乱停乱放、治安管理等问题又重新反弹回潮。对此，东莞市交通运输局也表示，对于这一情况，该局已接到不少村民反馈投诉。

如何从根本上解决村(社区)停车问题?后续监管要如何确保长效运行?

“要从根本上解决村(社区)停车问题，从长远来看需不断提升城市精细化管理水平，有效将城市交通运输、交警执勤、城管执法等管理力量和手段延伸到村(社区)内部。”东莞市交通运输局回应称，在当前实际情况下，围合管理是发挥市基层社会治理的必要补充和重要方式。

去年7月起，东莞市交通运输局将制定《东莞市村(社区)停车规范管理指导意见》(以下简称《指导意见》)纳入工作进程。去年12月上报市政府审定。《指导意见》以坚持基层村(社区)自治为基础，对村(社区)停车管理的各级职责、规划引导、资源供给、实施流程、建设标准、运营管理、服务收费、监管执法、宣传引导等方面进行统一规范和强化部署，进一步完善村(社区)停车设施规划建设，规范村(社区)车辆停放和收费行为，提高村(社区)停车精细化智慧化管理水平。

接下来，东莞市交通运输局表示，将会同市公安、发展改革、市场监管、自然资源、农业农村等有关职能部门、各镇街(园区)，把加强村(社区)停车规范管理作为“我为群众办实事”重要内容，纳入美丽乡村建设统筹推进，强化停车体系顶层设计、系统谋划，提高东莞市村(社区)停车治理社会化、法治化、智能化、专业化水平，缓解村(社区)停车难、停车乱问题，带动基层社会治理优化提升。