新华网北京11月16日电（郑伟）IoT生态，已成为5G时代的新战场，手机企业响应和投入技术研发的速度比市场反应更快。
越来越多手机企业切入汽车相关产业已成为不争的事实，是通过整车制造还是智能系统解决方案亦或是车机互联成为摆在众多品牌面前的选择题。从目前市场表现看，对智慧出行领域的数字化解决方案供给成为目前大部分手机企业的主要方向。
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作为响应生态场景更为专注的vivo，日前发布了最新的OriginOS 3，其对于IoT方向的支持与技术下沉聚焦了更多核心用户场景，在智慧出行、智能家居、智慧办公、运动健康、影音娱乐五大场景，持续推出新功能，提升用户体验。而智慧出行也成为vivo在下一个发展阶段中重点布局的生态场景。
vivo副总裁、OS产品副总裁周围
企业布局IoT生态，发展更多硬件产品及“圈内好友”变得更加普遍的当下，vivo副总裁、OS产品副总裁周围对vivo在软件生态上的发展有着自己的理解，“技术做加法，方向做减法”是vivo当前在各产业领域的发展理念。在IoT产品中，vivo始终没有大规模进军更多品类的硬件市场，而是主攻软件领域。在智慧出行领域也是如此，不造车而选择大力发展车联网是vivo对于未来发展的方向趋势的判断。
为什么是出行？
相关部门统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机动车驾驶人4.99亿人。如此庞大数量的出行终端产生海量的数据，而数据背后蕴藏的是数字经济时代的新生机。周围说：“vivo服务了4800万汽车用户，支持全球1100款以上车型的手车互联。”
Jovi inCar 3.0
经过一年努力，vivo智能车载（Jovi inCar）的体验支持了奔驰、宝马等更多车型，同时还为更多合作伙伴提供数字车钥匙能力。在2022年乌镇世界互联网大会的“互联网之光”博览会活动上，vivo举办了智能车载创新解决方案发布会，展示了其在智慧出行新生态领域的新能力，力求以全新智慧车联产品vivo智能车载3.0（Jovi inCar 3.0）实现跨设备、跨品牌的手车互联互融。vivo还宣布将基于与比亚迪的长期合作，与腾势link达成开放合作，力求以开放共赢的态度，与行业伙伴共建智慧出行新生态的繁荣。这一系列操作都代表vivo基于软件能力，已经在智慧出行领域拥有一席之地，而基于底层技术的开发让vivo更有底气只做专注之事。
“基于市场对于车联解决方案的构想，vivo更注重消费者当下的需求，对于L4以上的自动驾驶解决方案并非vivo在出行领域方面的初心。数据也反映出目前大部分用户对于高级别自动驾驶的实际需求并不大，车手互联的重要性则更加凸显。这也是在出行生态上，vivo将更多精力放在车联业务的原因。”周围表示。
汽车主机厂同样希望能够在智慧出行领域里分一杯羹，汽车主机厂更希望达成自建产业生态，但背后研发投入巨大，也让不少企业望而却步。基于此，手机厂商与汽车主机厂的合作变得水到渠成。周围对于汽车主机厂与手机厂商之间的生态合作归结为：大兼容小欲望。在周围看来，主导生态不是vivo的必选项，贡献力量，为生态兼容提供更多技术助力才是面对当前行业、合作车企、消费者的当务之急，解决来自行业生态的问题才是vivo的初心。
而1100余款汽车的车手互联更是vivo大兼容的具体体现。如何解决不同汽车主机厂的兼容问题，周围谈到，针对主机厂前装、后装以及百度Carlife连接协议，vivo都做了全面兼容。而在兼容的前提下，vivo同样也有自主连接协议解决方案，vivo奉行开放原则，为让产业界不存在封闭的孤岛解决方案，vivo同样愿意将自主研发的连接协议技术贡献出来，将智慧出行新生态的能力推广到vivo与OPPO、小米等手机厂商共同建立的智慧车联开放联盟，力求让更多企业加入Carlink，构筑更便捷的出行生态。
“针对目前行业难题——车钥匙解决方案，vivo也投入巨大的资源进行研发。在SCOA的联盟平台上，汽车主机厂与消费者可以自由选择，且这些解决方案也将与全国汽车的标准化技术委员会及中国通信的标准化协会进行同步，这也令vivo在行业内收获了更多伙伴。”周围说。
而“小欲望”更像是vivo的恪尽职守及对本分责任的理解。对能力范围之内的技术，充分发挥长处，以加法原则示人。在行业能力范围之外，vivo遵守减法原则，在过往的vivo发展里，当不少厂商在生态硬件接连发布的节奏里，vivo从来不急于跟随，而是在产品技术过硬的软硬件发力，力求更专、更精。于IoT方向亦是如此，不造整车，不与汽车主机厂业务冲突便是对“小欲望”最好的回答。
支撑IoT发展背后的能力？
专注造就了vivo在各项产品里的优势，IoT背后的技术导向由OriginOS 3驱动。周围主导vivo 软件生态及OS的技术创新。迭代多版本的OriginOS 3在系统层级已然十分完备，而围绕OriginOS 3持续演进的技术创新和用户导向也造就了不断完善的软件生态。
vivo IoT平台
OriginOS作为车机互联的软件基础，在设计之初，OriginOS就通过简单却激动人心的设计重塑创造力，把OS定位为联接物理世界和数字世界的桥梁。
OriginOS 3
周围表示，最新发布的OriginOS 3背后是智算中枢框架的技术发展缩影，框架下，vivo只做了三件事：底层的基础能力突破、中间层的资源调度优化，以及上层的视觉与操控感知升级。底层技术是vivo的专长，专注于计算、存储和显示三个核心技术点反映了其在更多场景中的前台产品实现。
在vivo的软件设计理念里，OriginOS将实现硬件到软件的串联，同时兼容更多协议，支撑如此庞大的生态发展，OriginOS的流畅性则是摆在愈发庞大数字体系前的难题。周围谈到，软件团队3000余人，OS软件开发团队就占近千人，对于战略的取舍，内部达成高度一致，明确流畅、好用、设计感的OS将成为OriginOS的第一任务。
针对此，OriginOS 3投入了更多资源，首先，在内核、框架和应用生态上进行了深度定制和优化；其次，基于系统资源调度搭建调度算法；最后，对于应用程序的内存分配和管理算法机制进行优化，打造内存融合技术，使之其在多场景使用状态下依然可以保持流畅运行和连接。
技术自研 vivo的底气与未来
材料与硬件创新出现迟滞，手机产业已进入微创新时代。有分析人士指出，在可预期的将来，硬件的进步拉动智能手机销售快速增长将成为过去，手机行业亟需新的增长点来提振市场。如何抓住消费者需求与市场发展便成了众多手机厂商的新课题。
有手机市场分析机构表示，未来的创新将来自软件而非硬件。2021年，vivo确立了在设计、影像、性能、系统四个长赛道进行持续投入的战略。而vivo在软件生态的建设上持续投入，围绕软件创新技术发展，有的放矢，攻克重点场景及领域，以不断完善的软件生态为消费者提供便捷生活成为vivo产品发展的重要方向。
推动中国数字经济向更高质量、更高创新水平方向发展的引擎或将以软件为先，软件的重要性不言而喻。周围透露，vivo正预研自己的商用操作系统，希望来年这个操作系统可以带着成熟的商用和应用生态和公众见面。而vivo也将在本分发展的道路上继续抓大放小，聚焦精研核心技术。
