近日，长安汽车完成一场涉及39个部门，100多位高层的人事改革，长安汽车的部门总经理级及中高层管理人员全体解聘、重新优化聘用。这轮人事地震涉及面之广、力度之大，在长安汽车历史上前所未有。
点评
长安汽车销量在2016年冲上峰值，2017至2019年逐年下滑，近两年有所好转。2021年长安集团全年累计销量约为230.05万辆，同比增长14.82%，好于行业整体，但仍不及2016年的305万辆。长安汽车新能源版块拖后腿，销量担当奔奔E-star为微型电动车，售价2万-8万元，2021年销量超7万辆，这一数字在该细分领域难以建立起品牌影响力。
根据最新财报，长安汽车2021年前三季度营收约792亿元，同比增加41.83%;净利润盈利约29.92亿元，同比减少14.16%。新能源竞争力缺失，盈利水平低应该是长安汽车目前亟待攻克的难关，正像长安汽车董事长朱华荣说的那样：“我们正面临新一轮的竞争格局，需要重构新的能力。”同处自主品牌第一阵营，广汽、长城、吉利等相比，长安汽车在技术创新和品牌运营方面显然还有很多赶追的空间。
